"Ретельно вислуховувати побажання мандрівників і втілити кожне з них. Зрештою, наповнити новий байк ще більшою кількістю опцій, ніж від тебе очікують", - такої стратегії дотримувалася команда конструкторів під керівництвом Кенджи Моріти, створюючи Africa Twin Adventure Sports 2021.
П'ять років тому на плечі Кенджи вже була покладена неймовірна відповідальність - після перерви в 13 років відродити один з найвідоміших бойків Honda - легендарну Африку. І Моріта не помилився: дебютувавши 2016 року, переродилася #AfricaTwin # CRF1000L миттєво наздогнала і перевершила популярність свого прабатька. Протягом чотирьох років своїх власників знайшли 87 000 "Африк" - щотижня майже 500 новеньких мотоциклів виїжджали з дверей мотосалонів.
Більш того, Моріта має один Adventure Sports (вже попереднього покоління) у власному гаражі. Тому він точно знав, як перетворити і без того класний adventure-байк на дальнобійну offroad-машину, яка не матиме ніякої ахіллесовою п'яти.
Зустрічайте, нова Africa Twin # CRF1100L #AdventureSports 2021
Двигун більшого обсягу (з 998 см. Куб. До +1084 см. Куб.)
Розвиває на 6% більше потужності (з 95 к.с. до 102 к.с.) і видає на 7% більше крутного моменту (з 99 Нм до 105 Нм);
Модуль IMU - контролює кожен рух байка і управляє всіма системами:
- кутовий ABS;
- контроль відриву від поверхні переднього колеса;
- контроль відриву від поверхні заднього колеса;
- точне управління автоматичною КПП будь-якого кута нахилу байка;
Також, мото наділений:
- круїз-контролем;
- електронно регульованою напівактивної підвіскою Showa EERA;
- мультимедійної панеллю приладів MID з сенсорним дисплеєм і підтримкою Apple CarPlay;
- однаковою висотою по сидінню (850 мм - 870 мм) в порівнянні зі стандартною Africa Twin;
- LED денними ходовими вогнями, які "підглядають" в поворот;
- безкамерними колесами;
- вітровим склом з п'ятьма рівнями регулювання;
- вага в будь-якій комплектації зменшився на 5 кг;
