Honda | 125-250 cc Хонда в Одессе. Новые 125-250 cc Honda продажа. Гарантия, обслуживание. ООО «ФОРТУНА ГРУП ЛТД»

Honda CRF450 R 2021

Тип мотора: 4-тактний, одноциліндровий, Uni-Cam, з рідинним охолодженням;

Робочий об'єм: 449,7 см³;

Діаметр x хід (в мм): 96,0 x 62,1;

Ступінь стиснення: 13,5: 1;

Мото доступен для попереднього замовлення.

Ціна:

325’000 грн.

Запальничка. Набагато простіше. Отримати швидше коло за колом за допомогою нового оптимізованого HRC балансу шасі та підвіски, що забезпечує більш швидкі повороти. Двигун характеризується ідеальним управлінням, від нуля до червоної зони.

Доступні комплектації:

Honda CRF450 R 2021

Ціна (грн.)*

325’000

Загальні характеристики

Honda CRF450 R 2021

Вага, кг

110,6

Двигун

Honda CRF450 R 2021

Тип

4-тактний одноциліндровий, Uni-Cam, з рідинним охолодженням

Робочий об'єм, см3

449,7

Діаметр циліндра і Хід поршня, мм

96,0 x 62,1

Ступінь стиснення

13,5: 1

Стартер

електричний стартер

Привідний механизм

Honda CRF450 R 2021

Привід

ланцюг кінцевого приводу

Зчеплення

багатодискове зчеплення в масляній ванні

Габарити

Honda CRF450 R 2021

Габаритні розміри (ДхШхВ)

2183 х 827х 1267

Дорожній просвіт, мм

336

Висота по сідлу, мм

965

Колісна база, мм

1477

Кут нахилу рульової колонки

27,2 °

Шасі

Honda CRF450 R 2021

Рама

алюмінієвий двоконтурний трубчастий каркас

Підвіска

Honda CRF450 R 2021

Передня

showa 49 мм перевернутою вилкою

Задня

showa Monoshock з важільною системою Honda Pro-Link

Колеса

Honda CRF450 R 2021

Переднє

90 / 90-21M Dunlop Geomax AT81F

Заднє

120 / 90-18M Dunlop Geomax AT81

Гальмо

Honda CRF450 R 2021

Переднє

260 мм однодискове гальмо

Заднє

240 мм однодискове гальмо

Водії хочуть використовувати всі переваги. Як щодо того, щоб мати їх усіх відразу?

Ми зробили CRF450R ще кращим. Це єдиний спосіб виграти чемпіонат світу з мотокросу. Повністю нова рама економить вагу та пропонує баланс жорсткості, відрегульований заводськими водіями, а також переглянуту геометрію рульового управління та підвіски для максимальних показників на поворотах. Двигун з нещодавно розробленою системою всмоктування, головкою блоку циліндрів та системою вихлопу забезпечує вищі характеристики у нижньому та середньому діапазоні швидкостей з плавним відгуком дросельної заслінки. Покращена система декомпресії та нова гідравлічна муфта забезпечують неперевершену надійність. Система контролю тяги HSTC (Honda Selectable Torque Control) пропонує три режими управління потужністю для максимальної тяги задніх коліс, тоді як контроль запуску HRC бере на себе перші 100 метрів. Новий обтічник тонший, легший та легший у видаленні.

Складніше. Швидше. Сильніше. Перемога. Знову ж таки.

Чемпіонати не виграє удача. Вирішальним фактором є будівництво. Запитайте HRC та Тіма Гайзера. Завдяки їхнім зусиллям ми вивчили та вдосконалили кожну окрему частину CRF450R. Наприклад, ви відразу помічаєте, що велосипед легший на два кілограми. Ми почали з шасі. Більш вузькі основні лонжерони заощаджують 700 г, а новий, спрощений підрамник - ще 320 г. Однак найважливішим є покращений досвід водіння. Положення ребер за точками повороту маятника змінено таким чином, що жорсткість на кручення залишається незмінною, що призводить до зменшення поперечної жорсткості на 20%, що збільшує швидкість руху в поворотах, тягу та точність рульового управління. Завдяки вужчим кронштейнам жорсткість алюмінієвого поворотного кронштейна відповідає твердості рами. Також переглянуто співвідношення pro-link. Кут нахилу кермової головки та ролик більш жорсткі, що забезпечує більш чітке управління. Дорожній просвіт збільшено. 49-мм вилка котушки пружини Showa має додатковий хід 5 мм, тоді як жорсткість затискачів осі та верхнього та нижнього потрійних затискачів збільшена. Збільшені основні поршневі клапани в задній стійці Showa забезпечують більш швидку реакцію та покращене поглинання ударів. А пружина зроблена з надлегкої сталі.

Сильніше. Плавніше. Ще більше не зупинити.

Ще більше потужності від 5000 обертів. А більша повітряна коробка з вільним доступом до фільтра забезпечує ще більший крутний момент у нижчому діапазоні швидкостей. Перероблений корпус дросельної заслінки оптимізує ефективність всмоктування. Завдяки більш крутому кутові впорскування паливо досягає дросельної заслінки і, таким чином, покращує регулювання газу. Система декомпресії також нова. Противага рухається з правої сторони розподільного валу вліво і, таким чином, забезпечує більш плавний хід у нижчому діапазоні швидкостей та запобігає осічки. Два вихідні канали відкриваються в овальний вихід і один глушник, що економить 1,24 кг. Гідравлічне зчеплення має додатковий компонент, який покращує як управління, так і відчуття важеля (і на 10% легший) і забезпечує рівномірний хід важеля при швидкому перемиканні. Дійсно швидко. Нова кришка магнієвого клапана та менший паливний насос економить цінну вагу.

ФОРТУНА ГРУП ЛТД -

Автомобілі

Мотоцикли

Honda CRF450 R 2021